Кто то говорит, что тормоза придумали трусы, но на самом деле тормоза придумали гонщики, чтобы ездить быстрее! Все тормозные механизмы которые сейчас используются на автомобилях так или иначе когда то были изобретены и опробованы в гонках. Почему хорошие тормоза позволяют проходить трассу быстрее, думаем, пояснять не нужно. Рассмотрим элементы хорошей тормозной системы. Это конечно не всегда так из-за бюджета, технических ограничений и т.д. Главный тормозной цилиндр. Изначально когда просчитывают тормозную
Рубрика: Отзывы и обзоры
Как строят гоночные автомобили. Подвеска.
Задача гоночной подвески ничем не отличается от задачи подвески городского автомобиля – обеспечивать максимальный контакт колеса с дорогой. Но для гоночной подвески другие скорости и более жесткие условия. С этим и связаны все изменения. Подвеска очень сильно влияет на скорость автомобиля на трассе. На его управляемость и удобство управления в гоночных режимах. С помощью подвески меняют характер управляемости. Посредством подвески обеспечивается адаптация автомобиля под трассу, зацеп и другие условия. Применительно
Как строят гоночные автомобили. Трансмиссия.
Трансмиссия гоночного автомобиля состоит из нескольких ключевых агрегатов и узлов. Сцепление. В автоспорте применяются диски сцепления с повышенным коэффициентом сцепления что позволяет передавать больший момент от мощного двигателя. Например накладки керамические или карбоновые. При этом при больших моментах увеличивают количество дисков. Так же бывает необходимо применять более мощную корзину сцепления. Привод (полуось). После преобразования момента в КПП и главной передаче, именно этот элемент отвечает за передачу всего увеличенного крутящего на
Как строят гоночные автомобили. Двигатель.
Продолжаем серию рассказов о постройке спортивного автомобиля (в нашем случае раллийного). Сегодня пройдемся по системам и деталям двигателя. Опишем самые распространенные изменения. 1. Топливная система — Насос (давление, количество насосов) — Форсунки (замена) — Топливный бак (спортивные баки с омологацией с установкой внутрь кузова) — Трубки топлива идут по салону (это во многих классах обязательное требование) 2. Впуск (газораспределительная система) — Воздушный фильтр (замена, изменение положения) — Впускной коллектор (замена,
Как строят гоночные автомобили. Кузов.
Итак мы выбрали класс, марку и модель автомобиля. Нашли подходящего донора, возможно даже купили новый стандартный автомобиль. Время приступать к работе. 1. Разборка. Из салона автомобиля вынимается все, то есть совсем все, включая проводку, пластик, резинки. Вынимаются и вырезаются все стекла. Снимается внешние навесные детали, такие как двери, крылья, бампера и т.д. Вынимаются все агрегаты, подвеска и т.д. По итогу должен остаться цельный кусок метала кузова и все. 2. Обработка
Как строят гоночные автомобили. Введение.
Прежде всего пара слов для тех кто читает не просто из любопытства, а с целью что то для себя узнать и решить, как заниматься гонками. Строить автомобиль дольше и дороже чем купить готовый. И имеет это смысл наверное лишь в случае если нам надо построить чемпионскую машину на которой мы хотим выиграть в классе и другого пути как строить за свой счет нету. Во всех остальных случаях целесообразно покупать готовое
Как устроено ралли глазами простого болельщика
Как устроено ралли глазами простого болельщика? Да очень просто. Ралли просто есть в картине мира каждого. О о нем знают все. Плакаты с рекламой ралли встречают туристов в аэропорту. Этапы и крутят по телевизору. Рассмотрим на примере испанского этапа Чемпионата мира по ралли. Местных жителей заранее извещают плакатами о перекрытиях дорог; неместным в помощь интернет и карты спецучастков в гостиницах. Все интересные точки различных СУ обозначены на карте, но большинство
Lotus Evora GT430
Технические характеристики. Двигатель: — Toyota 2GR-FE — Тип — V6 (V-образный 6-ти цилиндровый), алюминиевый блок и головка — Размещение — по середине, поперечно — Объемом — 3456 см³ (3.5 л.) (124 л.с. с литра) — Макс. мощность — 430 л.с. (321 кВт) @ 7000 об/мин. — Крут. момент — 440 Нм @ 2500 об/мин. — Наддув — Нагнетатель Edelbrock — Диаметр цилиндра — 94 мм — Ход поршня — 83
Pagani Zonda R Evoluzione
Технические характеристики. ДВИГАТЕЛЬ: — AMG / Mercedes-Benz M120 60º V12 — Тип — V12 (V-образный 12-ти цилиндровый), блок и головка из легких сплавов — Размещение — по середине, продольно — Объемом — 5987 см³ (6 л.) (127 л.с. с литра) — Макс. мощность — 760 л.с. (567 кВт) @ 7500 об/мин. — Крут. момент — 712 Нм @ 4500 об/мин. — Наддув — Атмосферный — Диаметр цилиндра — 89 мм
Dodge Challenger SRT
Инженеры Додж серьезно потрудились над модернизацией этого купе 2015 модельного года. Результатом работы стали максимально возможные аэродинамические характеристики, которые делают реальным суперэнергичное вождение на дороге и гоночной трассе. Внешне автомобиль не особо отличается от обычной версии купе, так как в качестве цели ставилось улучшение технических характеристик, а не внешнего шика. Изменения затронули рельеф алюминиевого капота, появился новый передний бампер и сплиттер, улучшена задняя оптика. Важной особенностью новинки являются колеса на