Один знакомый моторист и бывший мотогонщик когда то сказал фразу о двухтактном моторе, которая очень запомнилась: «Жизнь двухтактного мотора как у бабочки — очень яркая, но недолгая». И сегодня мы расскажем вам об одном таком гоночном двухтактном двигателе — Honda NSR500. Автомобилисты редко сталкиваются с двухтактными двигателями и поэтому мало о них знают. А ведь двухтактники обладают двумя огромными преимуществами — огромная литровая мощность и очень малый вес. Эти характеристики
Рубрика: Блог
Торпедоносцы
Запрещенные в кольцевых мотогонках более полувека назад, они вернулись стараниями кастомайзеров. В качестве редкого, но от того еще более эффектного приема, способного порвать любые шаблоны. Хуже бюрократов полицейских — только бюрократы спортивные. Если бы не стремление чиновников FIM тащить и не пущать, спортбайки наших дней были бы 8-цилиндровыми, с турбонаддувом, 14-ступенчатыми трансмиссиями. И с обтекателями, полностью закрывающими переднюю часть мотоцикла, включая колесо. Например, Airtech предлагает несколько видов таких обтекателей, включая
Дрифтовая Волга с V8
Нет менее подходящего автомобиля для гонок (любых!), чем ГАЗ 24. Тяжелая, валкая, медленная, самое оно для такси. Но Виталий Чванин с этим вряд ли согласится. Правда, от серийного ГАЗ 24 в его Волге мало что осталось. В основе автомобиля – пространственная трубчатая рама, интегрированная с каркасом безопасности. Передняя подвеска – кастомный McPherson со стойками от BMW E36 и тормозами от E39. И, конечно, с огромным выворотом передних колес, базовая комплектация
Porsche, которых мы не дождались
В истории компании из Цюффенхаузена были очень интересные модели, которые, увы, так и не стали серийными. Сегодня никого уже не удивляет Nissan Murano CrossCabriolet или Range Rover Evoque Convertible. Но немцы построили кабриолет на базе первого Porsche Cayenne еще в 2002 году! По технике здесь все стандартно, в кабриолете начинка от Cayenne Turbo (4,5-л V8 мощностью 450 л.с.). Но вот внешность! Во-первых, двухдверный Cayenne выглядит очень необычно даже сегодня. Во-вторых,
Ford Transit Supervan
К началу 1970-х Ford Transit был на рынке уже пять лет, и парни из Ford UK решили, что неплохо бы взбодрить продажи своего минивена. Думали сделать из него амфибию, снять в очередной бондиане или тупо залить космический бюджет в рекламу. А потом вспомнили, что у них есть GT40, который с 1966 по 1969 рвал всех в Ле Мане. И… Да, они решили скрестить гоночный болид с минивеном! Инженеры из Terry
Овощи на стероидах
Что делать, если очень хочется быть крутым парнем, но в гараже у тебя не Ferrari, а Volkswagen? Или даже Opel? Видимо, именно об этом думал Тони Ригер, когда в 1987 году начал лепить обвесы для VW Scirocco и Golf MkI в своем гараже. За тридцать с лишним лет Rieger Kfz-Kunststoffteile, Design und Tuning GmbH (ну и название!) из гаражной мастерской выросла в компанию со штатом в несколько десятков человек, расположенную
Лазанья с васаби
Хоть на дрифтовых трассах не обходится без европейских моделей, мало кто сравнится по популярности с Nissan Silvia, Toyota AE86, GT86 и еще десятком рисовозок (ничего личного). Но есть особо упоротые парни, которые выбрали своим оружием реальные суперкары! Два года назад итальянец Федерико Шерифо взял купе 599 GTB Fiorano и основательно с ним поработал. За счет компрессоров Rotrex мощность мотора выросла с 630 до 930 лс. Вместо стандартной трансмиссии здесь секвенталка
Как Rolls Royce Париж-Дакар покорял
Тьери де Монгорже, наверное, так бы и остался никому неизвестным миллионером, если бы однажды не поспорил с друзьями, что доедет до финиша ралли Париж-Дакар. Да так, что об этом узнает весь мир. Друзья над ним знатно поржали, потому что гонщик из Тьери был так себе, а за три года в гонку пришли заводские команды и суровые парни типа победителя ЛеМана Жаки Икса. Но Тьери было, чем крыть. Точнее, у него
Sauber-Mercedes C9
«Все мы были пьяны, изрядно пьяны. Профессор Ньефер ударил своей огромной рукой по столу так, что аж пивные кружки подлетели в воздух, и сказал, что наши гоночные машины должны быть серебристыми. Это все решил он, мистер Ньефер. Это было только его решение и он принял его в одиночку». По воспоминаниям менеджера Sauber Макса Уэлти именно так состоялось историческое возвращение «Серебряных стрел» спустя 34 года, обернувшееся триумфом – двумя подряд личными
Jordan 199 Mugen-Honda
История команды Эдди Джордана получилась не очень долгой, но необычайно яркой, а на пике формы «Желтая подводная лодка» под управлением Хайнца-Харальда Френтцена едва не потопила такие линкоры, как Ferrari и McLaren. Ирландский банкир ворвался в мир Формулы-1 в 1991 году, сходу удивив пятым местом в Кубке конструкторов. В те годы бюджеты команд росли как на дрожжах, без поддержки автопроизводителей можно было даже не рассчитывать на победы, а текучка команд в