Хозяин мастерской One of Won Customs Нэйтан Мюллер из Миннесоты некогда собрал себе Cadillac Deville 1960 года с дизельным мотором производства Cummins. Ему пришлось продать эту машину, но, когда в жизни наступили лучшие времена, он начал ее вспоминать и захотел повторить, но на новом уровне — Cadillac был типичным «рэт-родом», который забавно выглядел и ехал, но был старым и с минимумом комфорта. CUMMINS CHARGER Так родилась идея совместить экс-полицейский Dodge
Рубрика: Блог
Mid Night Club. Легенда Японского стритрейсинга.
Все мы знаем, что такое уличные гонки. Единственный вывод, к которому можно прийти в этом вопросе – ни одна дорога общего пользования никогда не будет безопасна и приспособлена для гонок. Самый высококлассный водитель может допустить ошибку, и единственное место, где эта ошибка допустима – гоночный трек. Но, даже во времена самых жестких запретов и строгого надзора, находятся те, кто вопреки правилам, а, порой, и здравому смыслу, умышлено многократно превышают скоростной
Brabus со спидометром в 400 км/ч: изучаем одно из самых быстрых полноприводных купе в мире.
Когда этот Brabus 850 дебютировал на Женевском автосалоне, за него просили 24 млн рублей, теперь же он стоит более чем в два раза дешевле — всего 11. Почему? Все просто: Brabus практически не делает лимитированных версий, и каждая новая модель со временем становится все менее редкой. Есть и еще одна причина: этот 850-й с пробегом, поэтому потерял в цене еще сильнее и теперь стоит дешевле нового S63. Зато всяких крутых
Peugeot 405 T16 Pikes Peak
Если бы самая знаменитая в мире гонка по подъему на холм Pikes Peak проходила не в горах Колорадо, а на Кавказе, то про Peugeot 405 Turbo 16, побеждавшему в ней дважды кряду, придумали бы не один тост. На самую известную на планете гонку по подъему на холм заводская команда Peugeot впервые отправилась вслед за Audi – своими соперниками по мировому чемпионату по ралли. Немцы первыми из европейских производителей увидели в
Как Renault, Matra и Williams построили минивэн с сердцем Формулы-1
Казалось бы, можно вряд ли придумать что-то более безумное, чем Ford Transit с двигателями от спорткаров из Ле-Мана? Переплюнуть американцам в этом вопросе удалось французам, когда в 1995 году свет увидел Renault Espace с мотором от болида Формулы-1! История появления этой сумасшедшей модели весьма прозаична и посвящена двум датам — круглой в виде 10-летия модели Renault Espace и «обычной» в виде титулов Renault в Формуле-1 в качестве моториста. Французская марка
Необычный тюнинг BMW 2002
Американские и европейские автомобили 70-х годов-это словно два разных мира. Например, BMW 2002 в Европе имеет статус культового автомобиля. В свое время она спасла компанию от банкрота, став бестселлером в модельном ряду марки, а спортивные модификации произвели настоящий фурор в Европе. Благодаря применению турбонаддува, скромный 2-литровый двигатель развивал 170 л.с. Это довольно приличная мощность для своего времени, при этом мощность базового двигателя (аналогичного объема) составляла всего 100 л.с. Но за
Полноприводная лихорадка
Соблазн добиться лучшего использования мощности Ford Cosworth DFV привел к тому, что в 1969 году три лучшие команды прошлого сезона подготовили полноприводные автомобили. Казалось, что в Формуле-1 происходит новая революция… Полный привод впервые появился на гоночной технике еще во время зарождения автоспорта – в 1903 году первенцем стал голландский Spyker. В 1932 году Этторе Бугатти решил покорить Европу с полноприводным Type 53, а в США его коллега Гарри Миллер впервые
Поль Роше
В 2001 году корреспондент американского журнала EUROPEAN CAR провел интервью с Поль Роше. Легендарный инженер, двигатели которого приносили победы в Формуле-1, Ле-Мане, туринге и других гонках, с присущим ему юмором рассказывает интересные вещи о, казалось бы, уже давно известных фактах автоспортивной истории BMW. Такое прозвище могли придумать только инженеры. Более 40 лет прозвище Nocken-Paul (что можно перевести как «Пауль Распредвал») держалось за королем мотористов BMW Поль Роше. Откуда оно взялось
Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM
Среди фанатов славной итальянской марки Alfa Romeo бытует мнение, что их любимые автомобили не очень любят в Германии, потому что однажды «Альфа» обставила великие немецкие марки в святая святых – Немецком кузовном чемпионате. Это утверждение справедливо, но лишь отчасти. В начале 90-х руководство FIAT решило вернуть былую автоспортивную славу Alfa Corse. В Формуле-1 уже выступала Ferrari, в ралли – Lancia, поэтому Alfa Romeo должна была отстаивать честь концерна в кузовных
BMW M3 и Ford Sierra RS Cosworth. Красавица и Чудовище.
Группа А, требовавшая постройки 5000 гражданских экземпляров, подарила миру немало машин с обликом массовых собратьев и динамикой спорткаров. Одними из самых культовых автомобилей эпохи стали BMW M3 и Ford Sierra RS Cosworth, столкнувшиеся лицом к лицу на международной туринговой арене в 1987 и 1988 годах. С начала действия правил Группы А в 1982 году, балом в туринге правили большие машины BMW, Jaguar, Rover и Volvo, а у Ford в кольце