Перед нами 911-й ’76 года выпуска с доработанным двигателем Twin Turbo объёмом в 3.4 литра мощностью 771 л.с. и 6-ти ступенчатой трансмиссией. Но так как Bisi специализируется на тюнинге двигателей и их настройкой на дино-стенде, простым свапом тут не обошлось. К ряду изменений относится и ЭБУ двигателя AEM EMS, настроенный в ручную специально для этого автомобиля. И для того что бы воспользоваться всеми возможностями ЭБУ была установлена система электронного дросселя.
Рубрика: Тюнинг и стайлинг
Mitsubishi Galant 2.0 AMG
AMG. Сегодня эти буквы ассоциируются исключительно с продукцией Штутгартской компании Mercedes-Benz, как неотъемлемая часть фирмы. Но хотя ателье почти всегда занималось доработкой именно моделей Mercedes-Benz, официальными партнёрами они стали лишь в 1990 году, после подписания соглашения с Daimler-Benz AG, которое, в свою очередь, позволило увидеть машины с шильдиком AMG в дилерских центрах. История бренда начинается в 1967 году, когда два бывших инженера из Mercedes решили основать свою компанию, чтобы продолжать
Rusty Demon Chevy Hot Rod
Двигатель — Блок: 540ci big block Chevy — Система питания — нагнетатель Dyers 8-71 и четырехкамерные карбюраторы Edelbrock — Алюминиевые головки цилиндров — Крышки клапанов от Corvette — Масляный поддон — Равнодлинные выпускные коллектора Трансмиссия — КПП — Muncie 4-ступенчатая механическая — 10-болтовая задняя ось Подвеска/Тормоза — Заниженная и укороченная передняя ось Ford Transit, с четырьмя рычагами с листовыми рессорами, старинными, гидроамортизаторами Saab — Передние дисковые тормоза — Задние барабанные
Dodge Dart Sport Project Yankee
Технические характеристики. ДВИГАТЕЛЬ — Блок: V8 Mopar 345 Crate HEMI 5.7 l — Масляный поддон — Milodon — Коллекторы — TTI — Крепления мотора — TTI — Кастомная выхлопная система выходящая в бок Magnaflow, построенный Caliber Customs — Кастомный впуск с воздушным фильтром K&N — Топливный бак — EFI — Топливный насос — FPR — Гоночный алюминиевый радиатор — CSF — Электрические вентиляторы — Flex-a-Lite — Внешний масляный радиатор CSF
Chevrolet Nova SS
Это Chevrolet Nova SS 1965 года. Но не простой. Назвать его золотым, значит обесценить. Рик Доббертин вместе со своей командой инженеров потратил 3000 часов на модифицирование этого автомобиля. Его собирали, пересобирали, улучшали, разбирали, смотрели, что не так и собирали заново бессчетное количество раз с 1979 по 1982 годы. В нем установлен двойной турбонаддув Roto-Master, нагнетатель BDS 6-71, 8-клапанная система впрыска оксида азота. Все это добро питает 7,4-литровый V8 LS7. Он
Ford Mustang GT Bojix Design
Не так-то просто было выделиться на выставке SEMA в Лас Вегасе. Среди множества роскошных и гламурных автомобилей, соперничая за внимание с помощью блестящих дисков, телевизионных экранов и сумасшедшей работе по покраске. К сожалению, это означало, что кузовостроители сосредотачивались больше на ярких, нежели на изящных автомобилях. Из-за этого, они не оправдали ожидания на закрытом осмотре. К счастью, этого не случилось с нашим Ford Mustang’ом GT, не смотря на то, что синий
Mercedes-Benz 560 SEC Twin-Turbo Koenig
В то время когда никто ещё не слышал о Mansory и Fab Design, все говорили только о Koenig! В 80-90 годах прошлого века всё было иначе, ведь не было распиаренных тюнинг-ателье, создающих скорее не автомобили, а свой слащавый имидж, именно поэтому проекты таких немецких мэтров как Koenig Specials до сих пор наводят шорох среди автолюбителей по всему миру и являются желанными в коллекции любого миллионера, знающего толк в эксклюзиве. Как
Mercedes-Benz G 500
Заметно расширенные крылья, впечатляющий клиренс, бампер от G 63 AMG, светодиодная «люстра» на крыше — отличительные особенности новой модели. Немцы считают новинку именно «трёхосником, лишённым одной оси», а не просто развитием серийного Гелендевагена. Отсюда и ключевые решения — портальные мосты, по два блока пружина-амортизатор на каждое колесо (причём в такой паре один амортизатор обычный, а второй — адаптивный). По сравнению с серийным внедорожником G 500 клиренс у новинки вырос с
Гоночный VW Transporter Т1
Купив фургон Volkswagen Т1 1962 года выпуска в очень плохом состоянии, швейцарский инженер задумал превратить его в настоящий гоночный суперкар, с возможностью перевозки пассажиров па гоночной трассе. Он даже назвал свой необычный Transporter — «гоночным такси». « — Для меня это был профессиональный вызов. Я хотел выяснить предел возможностей», — заявил Фред Бернхард, показывая свои плоды шестилетнего труда. Гоночный Volkswagen Т1 оснащен шестицилиндровым двигателем Porsche. 3,6-литровый 6-цилиндровый мотор от Porsche
2.5 L6 x 2 = 5.0 V12 800hp
Используя два 2,5 литровых двигателя от Supra, в “домашних” условиях был создан пятилитровый двигатель V12 с мощностью 800 л.с. Порой можно наткнуться на достаточно интересные вещи просматривая сайт Reddit, но ничто не идет в сравнение с тем, на что мы наткнулись сегодня утром. Один пользователь опубликовал проект двигателя своего дяди, и надо сказать, двигатель до безумия крут. Он взял два 2,5 литровых шестицилиндровых двигателя 1JZ-GTE Supra, отсек дно у обоих,