Кто то говорит, что тормоза придумали трусы, но на самом деле тормоза придумали гонщики, чтобы ездить быстрее! Все тормозные механизмы которые сейчас используются на автомобилях так или иначе когда то были изобретены и опробованы в гонках. Почему хорошие тормоза позволяют проходить трассу быстрее, думаем, пояснять не нужно. Рассмотрим элементы хорошей тормозной системы. Это конечно не всегда так из-за бюджета, технических ограничений и т.д. Главный тормозной цилиндр. Изначально когда просчитывают тормозную
Рубрика: Блог
Audi R10 TDI
«Мы подумали, что будет здорово, если первыми выиграем Ле-Ман с дизельным прототипом. Дизели считались экономичными и надежными, но никак не спортивными. Мы хотели изменить это», – доктор Вольфганг Ульрих, глава Audi Motorsport в 1993-2015 гг. Начиная рассказ об Audi R10 TDI следует вернуться в январь 2001 года, когда ночью в одном из ингольштадтских баров главный моторист Audi Sport Ульрих Баретцки предложил двум чиновникам Automobile Club de l’Ouest (ACO), Даниэлю Пожено
Как строят гоночные автомобили. Подвеска.
Задача гоночной подвески ничем не отличается от задачи подвески городского автомобиля – обеспечивать максимальный контакт колеса с дорогой. Но для гоночной подвески другие скорости и более жесткие условия. С этим и связаны все изменения. Подвеска очень сильно влияет на скорость автомобиля на трассе. На его управляемость и удобство управления в гоночных режимах. С помощью подвески меняют характер управляемости. Посредством подвески обеспечивается адаптация автомобиля под трассу, зацеп и другие условия. Применительно
Как строят гоночные автомобили. Трансмиссия.
Трансмиссия гоночного автомобиля состоит из нескольких ключевых агрегатов и узлов. Сцепление. В автоспорте применяются диски сцепления с повышенным коэффициентом сцепления что позволяет передавать больший момент от мощного двигателя. Например накладки керамические или карбоновые. При этом при больших моментах увеличивают количество дисков. Так же бывает необходимо применять более мощную корзину сцепления. Привод (полуось). После преобразования момента в КПП и главной передаче, именно этот элемент отвечает за передачу всего увеличенного крутящего на
Как строят гоночные автомобили. Двигатель.
Продолжаем серию рассказов о постройке спортивного автомобиля (в нашем случае раллийного). Сегодня пройдемся по системам и деталям двигателя. Опишем самые распространенные изменения. 1. Топливная система — Насос (давление, количество насосов) — Форсунки (замена) — Топливный бак (спортивные баки с омологацией с установкой внутрь кузова) — Трубки топлива идут по салону (это во многих классах обязательное требование) 2. Впуск (газораспределительная система) — Воздушный фильтр (замена, изменение положения) — Впускной коллектор (замена,
Как строят гоночные автомобили. Кузов.
Итак мы выбрали класс, марку и модель автомобиля. Нашли подходящего донора, возможно даже купили новый стандартный автомобиль. Время приступать к работе. 1. Разборка. Из салона автомобиля вынимается все, то есть совсем все, включая проводку, пластик, резинки. Вынимаются и вырезаются все стекла. Снимается внешние навесные детали, такие как двери, крылья, бампера и т.д. Вынимаются все агрегаты, подвеска и т.д. По итогу должен остаться цельный кусок метала кузова и все. 2. Обработка
Как строят гоночные автомобили. Введение.
Прежде всего пара слов для тех кто читает не просто из любопытства, а с целью что то для себя узнать и решить, как заниматься гонками. Строить автомобиль дольше и дороже чем купить готовый. И имеет это смысл наверное лишь в случае если нам надо построить чемпионскую машину на которой мы хотим выиграть в классе и другого пути как строить за свой счет нету. Во всех остальных случаях целесообразно покупать готовое
Безопасность в автоспорте
Системы безопасности гоночных автомобилей радикально отличаются от дорожных. В этой статье расскажем о них и их стоимости на примере раллийных/кольцевых автомобилей. Многие из Вас вероятно видели подобные гоночные аварии на ютубе. Как же так люди выходят из этого искореженного метала без единой царапинки? Все дело в том что спортивный автомобиль как крепость для гонщиков. И многим это спасало жизнь или здоровье. Рассмотрим подробнее из чего состоит комплекс мер безопасности: 1.
Ford Focus WRC
В июле 1998 года в Европе прошла презентация нового Ford Focus, пришедшего на замену великолепному Ford Escort. Фокус был спроектирован в соответствии с философией стиля Фордов новой эпохи. Как и другие автопроизводители, компания Форд старалась улучшить свою маркетинговую стратегию посредством постройки конкурентоспособного раллийного автомобиля. На тот момент WRC (Чемпионат Мира по ралли) имел большее социальное влияние, и за титул чемпиона соревновалось вплоть до семи производителей. Команде M-Sport было поручено заниматься
Lister Jaguar Flat Iron
Словно отлитый из цельного куска металла, HCH 736 больше известный как Флэт Айрон Листер-Ягуар — возможно является одним из самых известных гоночных автомобилей. BHL 5 начал свою жизнь как один из восьми автомобилей, собранных в 1955-м на частном заводе Bristol Cars. Зарегистрированный под серийным номером HCH 736, автомобиль был куплен Джоном Грином. Заезды гонщиков из его команды: Дэвида Хэмпшира, Питера Скотт-Рассела и Роя Сальвадори были весьма успешны: Хэмпшир одержал победу