Тьери де Монгорже, наверное, так бы и остался никому неизвестным миллионером, если бы однажды не поспорил с друзьями, что доедет до финиша ралли Париж-Дакар. Да так, что об этом узнает весь мир. Друзья над ним знатно поржали, потому что гонщик из Тьери был так себе, а за три года в гонку пришли заводские команды и суровые парни типа победителя ЛеМана Жаки Икса. Но Тьери было, чем крыть. Точнее, у него
Рубрика: Авто / мото спорт
Sauber-Mercedes C9
«Все мы были пьяны, изрядно пьяны. Профессор Ньефер ударил своей огромной рукой по столу так, что аж пивные кружки подлетели в воздух, и сказал, что наши гоночные машины должны быть серебристыми. Это все решил он, мистер Ньефер. Это было только его решение и он принял его в одиночку». По воспоминаниям менеджера Sauber Макса Уэлти именно так состоялось историческое возвращение «Серебряных стрел» спустя 34 года, обернувшееся триумфом – двумя подряд личными
Jordan 199 Mugen-Honda
История команды Эдди Джордана получилась не очень долгой, но необычайно яркой, а на пике формы «Желтая подводная лодка» под управлением Хайнца-Харальда Френтцена едва не потопила такие линкоры, как Ferrari и McLaren. Ирландский банкир ворвался в мир Формулы-1 в 1991 году, сходу удивив пятым местом в Кубке конструкторов. В те годы бюджеты команд росли как на дрожжах, без поддержки автопроизводителей можно было даже не рассчитывать на победы, а текучка команд в
BMW 3.0 CSL и Ford Capri RS
Противостояние BMW и Ford, кульминацией которого стал сезон ’73, вывело европейский туринг на небывалый уровень. Команды тратили бюджеты, на которые можно было содержать несколько конюшен Формулы-1, а зрители отвечали заполненными до отказа трибунами. Мюнхен против Кёльна; Йохен Неерпаш против своего бывшего коллектива; Ники Лауда, Крис Эймон, Ханс Штук, Тойне Хеземанс против Джеки Стюарта, Эмерсона Фиттипальди, Йохена Масса и Джона Фитцпатрика; наконец, BMW 3.0 CSL против Ford Capri RS2600. Невероятный успех
Lancia Delta HF Integrale — королева раллийных трасс
До сих пор бытует мнение, что запрет Группы B после серии трагических инцидентов 1986 года был ошибкой, преждевременно завершившей самую безумную и одновременно зрелищную эпоху мирового первенства. Как бы то ни было, но случившееся привело к рождению наиболее успешной машины в истории ралли. Королева умерла. Да здравствует, королева! Lancia Delta HF 4WD Известие о переходе Чемпионата мира на технику Группы А в концерне FIAT встретили без подходящего полноприводного автомобиля, но
Renault-Alpine A442 и Porsche 936 — турбо-пионеры
Во второй половине 70-х в Ле-Мане началась турбо-эра, главными движущими силами которой стали заводские команды Renault и Porsche. Финансовая мощь французского гиганта схлестнулась с опытом немецкого производителя спорткаров, подарив миру захватывающий спектакль в трех действиях. Пробуждение гиганта Возрождение спортивной славы Renault в 70-х началось с энтузиазма Alpine и спонсорской поддержки нефтяного концерна Elf. Руководству крупнейшего французского автопроизводителя автоспорт был не интересен, но в 1973 году инженеры дочерней компании Renault-Gordini во
Не оправдавшие надежд
За время существования гонок Гран При найдется немало чересчур амбициозных проектов, по каким-либо причинам не оправдавших надежд их создателей. Не было исключением и первое послевоенное десятилетие, во время которого, как минимум, три автомобиля стояли на пороге технической революции, но так и не добились успеха. CISITALIA-PORSCHE TYPE 360 Итальянцы задавали тон в послевоенных Больших Призах – Alfa Romeo, Maserati и, конечно же, Ferrari. Однако, все могло сложиться совершенно иначе и к
Москвич в британском туринге
Не слишком правдоподобно начинать статью о сезоне доминирования в автоспорте с истории о шпионских переговорах с русскими будет, особенно в свете «холодной войны». Но это именно то, что делал Тони Ланфранки в ходе подготовки к сезону 1972 года. Нет, он не ходил, надев шляпу, пальто, темные очки и взяв в руки свернутую газету, на встречу с безымянным агентом в Лондонском парке, но это было нечто похожее. Его тайная задача могла
McLaren MP4/23 Mercedes
Последний чемпионский McLaren, принесший первый титул Льюису Хэмилтону, является ярчайшим представителем периода, когда найти в облике болида Ф-1 хотя бы десяток прямых линий было проблематично, а количество мини-крылышек и прочих аэродинамических игрушек перевалило за разумные пределы. Чемпионский титул и Кубок конструкторов должны были вернуться в Уокинг еще в 2007 году. McLaren MP4/22 был лучшей машиной в пелотоне, но действующий чемпион Фернандо Алонсо и дебютант Льюис Хэмилтон так увлеклись разборками за
Белые вороны BRM P153 и P160
Команда British Racing Motors всегда стояла особняком среди британских коллективов. Даже когда соотечественники один за другим переходили на моторы Ford-Cosworth DFV, в Борне оставались верны агрегатам собственного производства. После смены традиционной грязно-зеленой раскраски на цвета первого титульного спонсора Yardley BRM стали настоящими «Белыми воронами». 13 лет понадобилось BRM чтобы подняться на формульный Олимп. В 1962 году Грэм Хилл стал Чемпионом мира за рулем BRM P578, а команда завоевала Кубок конструкторов.